Suurempi EU H2 Bank -huutokauppa voisi vielä tyhjentyä alle 1 €/kg

Lähde: argusmedia.com

Pilotin tuloksena EU tukee seitsemää uusiutuvan vetyprojektia Espanjassa, Portugalissa, Norjassa ja Suomessa yhteensä 72 0 miljoonalla eurolla (768 miljoonalla dollarilla), jotka maksetaan kiinteänä palkkiona tuotekiloa kohti. 10-vuoden ajan. Euroopan komissio valitsi vähiten tukea hakeneet hankkeet ja huutokauppa hyväksyttiin 0,48 €/kg, mikä on selvästi alle tarjouskaton 4,50 €/kg.

Myöhemmin tänä vuonna järjestettävän toisen huutokaupan budjetin on määrä olla paljon suurempi, noin 2,2 miljardia euroa. Tämä voi avata oven projekteille, joissa tarjous on vähemmän kilpailukykyinen, mutta kehittäjät saattavat silti joutua tarjoamaan alle 1 €/kg, komission julkaisemat tiedot viittaavat.

Jos pilotin "seuraavaksi parhaille hankkeille" olisi ollut käytettävissä vielä 2,2 miljardia euroa, mikä nostaisi kokonaisbudjetin lähes 3 miljardiin euroon, huutokauppa olisi selvitetty noin eurolla kilolta, tiedot osoittavat.

Espanjalaiset hankkeet olisivat olleet suurimmat edunsaajat suuremmasta budjetista. Mutta se olisi myös vapauttanut tukia hankkeille, jotka eivät voittaneet pilottihankkeessa, mukaan lukien Saksa, Ranska, Itävalta ja Alankomaat. Tämä viittaa siihen, että näiden maiden hankkeet voivat saada tukea toisessa huutokaupassa. Jotkin pilottiin osallistuneet saksalaiset hankkeet saavat kuitenkin varoja Berliinin varaamasta erillisestä 350 miljoonan euron budjetista, mikä tarkoittaa, että ne eivät voi osallistua seuraavalle kierrokselle.

Joka tapauksessa toinen kierros voi nousta jopa reilusti alle 1 €/kg, jos kehittäjät tarkistavat tarjousstrategioitaan nyt, heillä on pilotista viitteitä siitä, kuinka alas he saattavat joutua menemään. Tällaisia ​​opasteita ei ollut saatavilla ensimmäiselle kierrokselle, paitsi viime vuoden tanskalaisesta huutokaupasta, jolla oli samanlaiset parametrit – mikä osoitti, että vetypankkipilotissa voittaneet tarjoukset jäivät todennäköisesti selvästi alle 1 euron/kg.

Komissio aikoo tiukentaa joitakin kelpoisuuskriteereitä toiselle kierrokselle, mikä saattaa estää joidenkin hankkeiden osallistumisen uudelleen. Asiakirjaluonnoksen mukaan toisen kierroksen voittajien olisi otettava laitoksensa käyttöön kolmen vuoden kuluessa, kun pilottivaiheessa oli viisi. Ja kehittäjien olisi annettava valmistumistakuu, joka vastaa 10:tä prosenttia pyydetyistä tuista, 4 prosentin sijaan. Toisessa huutokaupassa on myös alempi tarjouskatto, 3,50 €/kg, perustuen luonnokseen, vaikka tätä on erittäin epätodennäköistä testata onnistuneiden tarjousten perusteella.

Budjetin epävarmuustekijät

Vaikka komission aikaisemmissa kommenteissa ehdotettiin noin 2,2 miljardin euron budjettia toiselle kierrokselle, sääntöluonnos jättää tarkat varat avoimeksi.

Komissio osoitti pilotille alun perin 800 miljoonaa euroa ja saattoi täydentää toisen kierroksen käyttämättömällä 80 miljoonalla eurolla.

Se aikoo varata määrittelemättömän osan budjetista yksinomaan hankkeisiin, jotka kohdistuvat merenkulkuun, mikä lisää monimutkaisuutta.

Itävalta aikoo täydentää toisen huutokaupan 400 miljoonalla eurolla, kun taas muut, kuten Belgia, voisivat seurata esimerkkiä.

Neulan siirtäminen

Vaikka pilottihuutokaupan tarjoukset jäivät reilusti katon alapuolelle - ja niin on varmasti toisella kierroksella - varat riittävät vain murto-osaan EU:n 10 miljoonan t/v uusiutuvan vedyn tuotantotavoitteesta vuoteen 2030 mennessä.

Pilottihuutokaupalla tuetaan seitsemän valitun hankkeen tuotantoa 1,58 miljoonaa tonnia eli 158 000 tonnia vuodessa - olettaen, että niiden saama tuki riittää niiden rakentamiseen suunnitellusti.

Jos pilotin seuraavaksi parhaat projektit toistaisivat tarjouksensa 2,2 miljardin euron toisella kierroksella, kierros voisi tukea lähes 300 000 t/v.

Vaikka tämä nostaisi tuetun tuotannon molemmissa huutokaupoissa lähes 460 000 tonniin vuodessa, se olisi silti alle 5 prosenttia tavoitteesta 10 miljoonaa tonnia vuodessa.

Olettaen, että ensimmäisellä kierroksella jääneet kehittäjät laskevat toisella ja onnistuneiden tarjousten volyymilla painotettu keskiarvo on linjassa pilotin 0.45 €/kg, 480,000 t/v kanssa. voitaisiin tukea. Yhdessä pilotin kanssa tämä tuottaisi 640 000 tonnia vuodessa eli hieman yli 6 prosenttia EU:n tavoitteesta, vaikka Saksan, Itävallan ja mahdollisesti muiden maiden lisärahoitus voisi nostaa tätä entisestään.

EU toivoo, että tämä alkukäyttötuki yhdistettynä pääomakustannustukiin, infrastruktuurin kehittämiseen ja kysyntäpuolen aloitteisiin riittää alan vauhtiin ja muita hankkeita seuraa myös ilman vetypankkitukea.

Kirjailija Stefan Krumpelmann